养车费用 进口车市场上演怪现象 进量降33.9% 销量升16%

进口车市场上演怪现象 进量降33.9% 销量升16%

“今年的进口车市场让人捉摸不透!”1-4月,海关进口车总量比去年同期下滑了33.9%,但零售市场却保持了16%的增长,这让一些专业人士也看不明白。 年初,不少业内专家预测,2009年,进口车市场将出现10%的负增长,但是截至4月底,进口车市场仍然保持了两位数的增长。根据统计,1-4月份,进口车上牌数量和去年同期比较增长了1...
养车费用 从斑马的野心 看传统车企如何PK造车新势力

从斑马的野心 看传统车企如何PK造车新势力

“所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!”不管是传统车企的自我变革与突破,还是造车新势力的倒逼与助推,我们不得不承认百年汽车产业,已经开始出现新的进阶。 据研究机构Gartner预测称,到2020年全球累计将有超过2亿辆车实现联网,同时60%的新车将成为网联汽车。 毫无疑问,智能网联汽车已成为汽车产业发展的大趋势,也难怪传统车企与造车新势力都在疯抢...
养车费用 江淮汽车集团股权正式划转

江淮汽车集团股权正式划转

5月21日,江淮汽车发布公告称,江淮汽车集团(以下简称“江汽集团”)整体上市各项工作都在积极开展,安徽省国资委将其持有江汽集团70.37%的股权无偿划转至安徽江淮汽车集团控股有限公司(以下简称“江汽控股”),同时中介机构对涉及重组事项的相关资产的尽职调查、审计、评估等工作仍在进行中,江淮汽车将继续停牌。在此之...
养车费用 通用福特纷纷裁员关工厂却被特朗普赞赏?

通用福特纷纷裁员关工厂却被特朗普赞赏?

盖世汽车讯 据外媒报道,美国总统特朗普星期四以福特及通用为例向外界展示了这两家车企在增加就业方面所采取的措施。特朗普赞赏的同时,这两家车企却分别公布了裁员及缩减业务的规划。特朗普在与哥伦比亚总统Juan Manuel Santos参加联合新闻发布会时提到,美国政府需要减少税收,并希望部分公司能因此返回美国市场并为当地就业率提供一些保障。福特星期三表示将...
养车费用 聚焦广州上牌量 小排量汽车打了个翻身仗

聚焦广州上牌量 小排量汽车打了个翻身仗

“我们的库存现在只有30~40辆。”近日,一位广州本田经销商对记者说道。相对于去年年底高达130~150辆的库存量,今年的头两个月经销商的肩上担子无疑“轻松”了许多。 由于大多品牌对市场观望,因此厂家均未大量向经销商压货,经销商在车型销售方面也较为保守,不再通过大幅度让利求“量”,大...
养车费用 奥迪在华国产提速 A3与Q5共线投产

奥迪在华国产提速 A3与Q5共线投产

奥迪在华国产提速——— 或许是奥迪公司董事会主席(图库 论坛)施泰德的“2015规划”变得迫切,当然也有可能是一汽大众希望在豪华车领域领先对手更多,奥迪汽车的本地化生产正在加快节奏。 上周记者获悉,奥迪量产车型中身材最为“苗条”的A3(图库 论坛)已定于明年在长春投...
养车费用 长城扩能决心已定 归A股失利也将扩能至80万辆

长城扩能决心已定 归A股失利也将扩能至80万辆

继广汽集团、比亚迪先后将H股回归A股的时间表定在了2011年,H股上市的首家民营企业长城汽车(02333.HK)也将回归A股提上了日程。 7月29日,长城汽车发布了招股说明书,拟在上海证券交易所发行不超过3.04亿股A股,占发行后总股本的10%(其总股本中包括10.33亿股H股)。证监会将于8月3日审核长城汽车的A股首发申请。 长城汽车新闻发言人商玉贵...
养车费用 菲亚特有望就克莱斯勒剩余股权价格达成一致

菲亚特有望就克莱斯勒剩余股权价格达成一致

  盖世汽车讯 据路透社报道,菲亚特日前表示,很可能同意克莱斯勒另一股东VEBA(自愿员工受益协会,Voluntary Employees Beneficiary Association)的报价,收购克莱斯勒剩余股权。 菲亚特-克莱斯勒CEO马尔乔内在日内瓦车展上表示:“这种场景很有可能不会发生:受市场测试(IPO)所迫,...
养车费用 奥姆尼塑料上半年营收上涨3.8% 净利润增长12.2%

奥姆尼塑料上半年营收上涨3.8% 净利润增长12.2%

盖世汽车讯 法国零部件制造商奥姆尼塑料日前公布,该公司2014上半年除法国本土及南美与非洲市场业绩有所下滑外,其它各区域业绩均有不同程度增长,整体营业收入较去年同期提升了3.8%。 今年上半年,奥姆尼塑料营业收入为26.7亿欧元,较去年同期的25.7亿欧元上涨了3.8%;该公司上半年的息税前利润为3.2亿欧元,与去年同期的2.9亿欧元相比增长了9.4%;...
养车费用 互联网造车企业无一拿到资质冤不冤?

互联网造车企业无一拿到资质冤不冤?

3月1日,知豆拿到了第十一张新能源汽车牌照。而到目前为止,新能源汽车牌照依然没有互联网造车企业的份,原因几何?笔者作为专门报道新能源汽车产业的记者,经过多方采访,认为互联网造车企业没有拿到资质存在多方面的原因。要获得新能源汽车牌照,有一系列硬要求,对于这些要求,传统汽车人与IT人的理解有很大区别,这是造成互联网造车企业至今没有拿到资质的主要原因之一。 &...
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