现代雅科仕枉为豪华轿车?

日前,现代汽车在中国发布了新款的旗舰车型雅科仕(EQUUS),以67.70万元到91万元的价格切入豪华车市场,与宝马、奔驰、雷克萨斯等国际著名品牌展开竞争。然而新车上市还不到一个月,就从各地传来一片降价声,再加上厂家推出的减免一半购置税的特惠政策,现代汽车是不是真的有点像是“赔本儿赚吆喝”呢?

首先说,如同当年的雷克萨斯一样,雅科仕也是凭借低价入市,且不说其外观有没有特点,各项豪华配备应有尽有,比如称之为VSM的车辆稳定管理系统(整合了电子稳定、泊车智能、智能巡航、预警安全带及车道偏离警示等系统),舒适性方面的6碟DVD影音导航、电子驻车、自动除雾、蓝牙免提等系统,动力和安全等方面也是做到了人有我有,貌似与其他同级车型相媲美。作为豪华车型,是无法用看待中低档车型的眼光来评判的,雅科仕自有其存在的理由和能在市场上站得住脚的优势,尤其是综合性价比,如果不看重品牌,想寻找另类的感觉,重要的是出于经济原因的考虑,该车倒是一个选择。

根据雅科仕的官方定位,应该是与宝马7系、奔驰S级等顶级豪华车相对垒,不过问题是,上述两大品牌的潜在消费者会倾向于雅科仕吗?不可否认的是,这些一掷千金的消费者在舒适性、安全性、动力性等各项性能都差不多的情况下,他们购买的将不再是性能方面的要求,而是符合其身份、地位、满足优越感的精神层面的东西,主要体现在品牌上,因为品牌包含着历史厚重感、文化内涵、精神气质和品格品味,它们都不是速成的。即使是雷克萨斯,从在美国诞生到今天恰恰有二十年整,仍然不能超越宝马、奔驰、凯迪拉克、奥迪等百年品牌,何况是只有十年之功的雅科仕。而且,雷克萨斯一开始就瞄准了豪华车市场,在国际市场上非常知名,然而现代雅科仕在中国仍然不为很多人所认知。

雅科仕是谁?或者,谁是雅科仕?或许,这即是雅科仕注定不能在中国市场打开局面又非人力所能克服的原因所在。

所谓英雄不问出处,如果不刨根问底,不追究虚名,雅科仕是不是强过自己的竞争假想敌呢?不妨看一看奔驰S级和宝马7系,只提一点,即在外型尺寸上,雅科仕也不太够级别,其长、宽、高和轴距占不到一点上风。因此笔者倒宁愿把它与奔驰E级、宝马5系、沃尔沃S80L等车型相比,这时雅科仕在外型上会有优势,可是价格又显得过于离谱。雅科仕的豪华装备并非独有,豪华程度不是一顶一,无论是安全、舒适、动力、操控均不出色。再说它的外形设计,带有鲜明的韩式风格,流线造型很好,能适合不同年龄段人们的口味,但没有体现出强烈的个性色彩,毕竟现代是从制造中低档车型起家的,很难看出它是一款豪华车,低调的人或许喜欢。

现代雅科仕一厢情愿走豪华路线的做法很有问题,不如雷克萨斯那样聪明,而雷克萨斯的品牌之路充满着艰辛,付出了别人无法想象的努力才达到了成功的彼岸,用过硬的品质获得了世人的优良口碑,铸就了今天的品牌形象。不妨在这里替它宣传一下。丰田为了攻取凯迪拉克、林肯、奔驰等把持的北美市场而缔造了雷克萨斯品牌,它不仅在综合品质上做到了极致(空气动力学、噪声、舒适性、燃油经济性、最高车速等都击败了奔驰420SEL),还发掘出了崭新的市场空间,并在营销方式上做到了从上到下团结和谐一致,产销都讲究艺术性,并迅速实施国际化战略。

反观现代雅科仕,一心求暴发,生产上像制造廉价商品,营销则像兜售廉价商品,这是作为豪华车的消费者所无法容忍的。

雅科仕要与别人比的话,应该先拿阿库拉和英菲尼迪试一下,毕竟它很难在短时期内挤进主流阵营,成为畅销车型,应该寻找一个适合自己发展的小众化的市场空间。有位朋友说得好,只要是车在中国就有市场。雅科仕也会有自己的市场,不过在还没有得到市场进一步验证的前提下,消费者不会冒那么大的风险去做实验品,现代包括起亚的汽车产品必须要经过几年的历练才能看得出好坏。甚至,笔者都不想把它看作是一个独立的品牌,实在就是一个车型,因为它没有豪华车的那些个精、气、神,那它的销售情况就可想而知了,依赖价格策略也就不足为奇了。

 
 
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