本年度中高级车市格局分析

08年的中高级汽车市场必然又有一次纷争,新车型的引入加快,重量级车型换代衍生和车市整体价格的下挫走势,均能形成一种群雄割据,你争我夺的激烈市场竞争态势,从造势到上市,从上市到宣传,从宣传到价格,从价格到售后,都是各品牌车型竞争的重点。

本年度的中高级市场竞争格局相较与07年的市场情形可能会有差距,单车一头独大的局势可能会有所减弱,但寡头垄断竞争局面依然会延续,并且慢慢步入多头竞争的时期,主要竞争车型和竞争点会有所扩大。原因很简单:其一,今年汽车市场产销突破1000万台已成定局,中高级车市将获得更大的市场份额,总体会进一步提高;其二,新重量级车型迭出,并且个个实力不俗,造成了竞争压力加剧。

各主流车型竞争格局分析

雅阁与凯美瑞依然是本年度的夺标热门,不是因为这两款车最强,而是因为这两款车对消费者的心理预期最大,加之口碑和保有量,今年依然很好卖。新雅阁上市首月销售即过7000台,并且受到产能钳制和铺货不足影响,2.4的销售确有些骇人。而后雅阁上市的2.0定价终于进入20万元线,19.28万的售价处于中游,加上服务战略,新雅阁今年会和凯美瑞有一拼。在凯美瑞身上,本年度并没有过多出彩的亮点推出,促销手段不是降价即是增配,在市场受到雅阁挤压的情况下,的增幅会有所萎缩,但依然可以确保前二位置。

在年初,迈腾手动挡停产,这对迈腾来说比较不利,刚刚进入月销近8000台的行列,若要保持增长,手自一体变速器款将担当主力销售任务,希望不会受到变速器产能影响,慢热的迈腾也总算有希望能在本年度沸腾起来。同时,今年也将是领驭的最后一年,据消息透露,新领驭将在09年上市,取代现款,据此预计今年将是领驭发力的一年。

在新车型方面,致胜“名气”很大,但并未进入主流行列,一直有待改进,6、7000台的绝对不是致胜的顶峰,运动性和个性化已经让致胜有了立足的地位,只要有时间,致胜不会输给迈腾。而伯锐的高调上市彰显了克莱斯勒的野心,但其美式化的外观就已经决定了其很难成为销售数一数二的车型,虽说性价比不错,但此价格相对于美国市场售价来说只能是合理,买伯锐,更需伯乐。

老车型上,马自达6依然宝刀未老,十分喜人,而新马自达6即将在国内上市,路试的谍照也传了不少,不得不说,新马自达6美到让人窒息,投产后的价格将是最为关键的话题,不过有句话说的在理:漂亮的东西总有市场。另外,老款君越已经停产,大幅的优惠促进了年底的高涨,但一进入年初,新君越立即被打回原形,改款没有对销售起到直接效果,不知是渠道出现了问题还是已经走到了垂死的边缘,难道这就是传说中的回光返照?

车型价格走势局面分析

在价格方面,由于竞争性的加强,和08年降价的大环境驱使,中高级轿车必然还会有两轮降价潮,特别是即将走向边缘的车型和换代车型,促销力度会加大,包括领驭,马自达6,君越等,而部分车型由于不愁市场,价格也会比较坚挺,促销和优惠幅度不大,例如雅阁,凯美瑞,致胜等。

另外,新车型的加入也不会有太高的定价,从凯美瑞开始设立的价格标杆不断被刷新,所以只要新车型入市,入门款定价必然会低于20万元线,没有厂家敢拿市场冒险,即使新雅阁也不可以例外。

未来中高级车市格局预测

未来一两年内,新车型迭出,新马自达6,新天籁,新锐志,新领驭等等都将是重头戏,竞争加剧是必然,但价格战的幅度预计不会过大,而某些车型的领头羊位置也不会轻易动摇,但整体差距会被缩小,市场越来越大的情况下,众厂家分到的羹将会更多。对于消费者来说,有更多的车型可选,有更优惠的价格可挑,何尝不是好事呢?

 
 
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