上下游联手渡难关汽车业纷纷与钢铁企业结盟

长期满足于持续的高利润,汽车行业忽视对于价值链上潜在资源的开发,也忽视对于价值链各环节的管理。所以,整个行业冬天的来临未尝不是一件好事,通过寻找过冬的“棉袄”,汽车业可以找到产业价值链上的潜在价值点,从而达到提升效率和降低成本的目的。对于上游的零部件企业和整车厂商来说,在冬天到来的时候,以集体的力量来共同渡过难关,把自己融入一个相对稳定的价值链中成为不二选择。

自去年底至今年初,业界不断传来汽车行业与钢铁企业结盟的消息,正是基于上述目的。

比亚迪与武钢合作进一步加强

3月初传来消息,武汉钢铁集团公司与比亚迪股份有限公司宣布进一步加强合作、优势互补、实现共赢,并举行了战略合作协议签订仪式。根据协议,双方将在技术合作、新产品研发、信息共享、钢材配送加工等领域进一步加强合作。

比亚迪现拥有IT和汽车两大产业群,是全球第二大充电电池制造商。武钢与比亚迪已有多年合作关系,双方贸易合作逐年加大,仅去年,武钢产品年供货量就占该公司总采购量的60%以上。 山东汽车行业协会与济钢进行战略合作

济钢集团与山东省汽车行业协会2月28日上午在济南签署了战略合作协议,根据协议,双方结成战略合作联盟,山东汽车行业协会所属的300多家会员企业与济钢之间,利益共享、风险共担。

东风日产、中国重汽共同结盟宝钢

2008年12月,宝钢股份与中国重汽集团举行了战略合作协议签字仪式。双方将在以往合作的基础上,巩固和深化合作成果,并以更积极的姿态开展钢材供应和使用上的多方合作。

双方签署战略合作协议的目的是在平等互利、友好协商和共同发展的合作原则指导下,进一步稳定在热轧、冷轧以及高强钢等产品上的供货能力,在保证产品质量的同时,探索双方多领域合作渠道,包括新车型及新材料的开发,打造更为坚固的产业链,实现双方共赢。

同期,宝钢与东风日产之间的战略合作再升级,崭新的战略合作模式是由操作层、执行层、管理层、决策层体现多层次性,由业务和党建体现全方位,由碳钢钢板、不锈钢、特殊钢、钢材制品体现品种多样化,由研发、生产、质检、质量服务、营销、贸易、物流、钢卷加工、配送等体现程序化,由日常质量派驻服务、月度技术服务交流、半年技术总结回顾、年度党建课题总结等体现全时程合作化,从而所打造的一种多层次、多领域、多部门、全新的战略合作伙伴关系。

有分析人士认为,这种全新的合作模式有利于双方在产品研发、生产制造、供应链建设、合同全程周期管理、产销衔接、技术交流、市场信息、信息系统、文化建设等多方面强化协同,实现钢铁与汽车产业的高效无缝衔接,从而在这个寒冬,成为两个产业合作的典范。

上下游合作模式解析:互惠互利 谋求双赢

由于日益激烈的市场竞争,整车厂商成本压力增大,产品制造工艺和质量要求提高,产品开发周期越来越短。对钢材供应商的要求不再仅限于产品的质量和价格,对其配套服务的要求也越来越高。一方面,整车厂家希望压缩原料库存周期,以加快资金周转;另一方面,用户也希望把钢材的仓储、运输、剪切、拼焊、冲压等前道工序交给上游来做,以便更聚焦主业。

钢铁企业进入汽车厂商的供应网络后,就可以得到长期稳定的订货;各大汽车厂商也希望钢铁企业能和自己保持长期稳定的供货关系,他们一旦形成供给关系,就具有相当强的稳定性。整车厂商会积极参与钢铁企业的发展,并进行强有力的支持。 作者:郑雪芹 授权状态:本文作者授权搜狐网独家刊载此文,未经许可,不得转载

 
 
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