车评:汽车电商之火能否燎原

近日,长城汽车哈弗H2低调上市,随同哈弗H2一起上市的还有其电子商务平台,哈弗H2实现了线上、线下同时销售。除了长城,不少汽车制造厂商通过 与电商平台合作的方式进行试水,如宝马、奥迪、一汽丰田、东风日产等都已进入天猫商城。汽车电商之火愈演愈烈,这星星之火能否燎原?

随着电子商务的普及,国内汽车电子商务也渐渐开始发展。汽车电商能否像普通网购一样,真正实现线上销售? 一组实实在在的数据告诉我们,汽车电商大有可为。2013 年某宝举办的双十一汽车销售活动,促成了近 17 万台的线上订单,订单总额达 235 亿元。

汽车电商的火爆并不是没由来的,我国庞大的网购基数为汽车电商的成长提供了沃土。截至 2013 年 6 月底,我国网络购物网民规模达到 2.71 亿人,网络购物使用率达 45.9%。相比传统购车,网上购车价格更加透明。现在传统的购车方式是,在厂商指导价基础上,与4S店进行砍价,砍价多或少完全凭临场发挥。而网购汽 车,基本就是一口价,也不用奔波于各大4S店对比价格了,网购成瘾的年轻人们,自然更青睐这样省心的购物方式。

就像如今家用电器实现完全线上销售一样,在汽车行业整体品牌能力发展到一定程度以后,汽车这种特殊商品可能也将实现完全在线电子商务的销售模 式。有人说,买车不同于买家电,肯定要亲身体验的,这个就涉及到4S店未来的发展模式。设想一下,当汽车电商成为销售主力之后,也许4S店会把维修技术和 服务作为核心竞争力,大家买车之前仍然可以去4S店体验车辆。

另一方面,汽车电商的发展对汽车生产企业也是有利的。除了与现有的知名电商合作进行网售,企业也可以建立自己的汽车电商平台。某汽车品牌的高管 曾说,未来要成为和京东齐名的汽车电商。企业建立独立电商平台,可以大大节约宣传的成本,缩短汽车厂商与消费者之间的距离,加强双方之间的了解,比如产品 问题的反馈、沟通,维修的处理等等。这种网络平台的信息交流,本身对于消费者来说就是一种时间的节省,从而也有助于提升汽车品牌形象。

当然,汽车电商的发展目前也仍然存在桎梏。在现有的经营模式下,4S店的这种特许经营方式,要求经销商必须要完成一定的份额,才会拿到返利。如 果汽车产品由厂家通过网络直销了,那么这一部分销售量就不能算是经销商的销量,经销商的销量会因为网络销售而受损。而且,经销商所承担的买前试驾,售后服 务、保养等实际功能也仍然不可或缺,这就需要厂家给出一个最优解决方案,来帮助经销商进行转型。

总之,汽车电子商务是未来电子商务发展的可行性趋势之一,但是4S店和销售渠道的转型必然会涉及到很多汽车从业者的实际利益,正确处理线上销售与线下提车、维修、保养之间的关系,才是汽车电子商务能否快速形成燎原之势的关键点。

 
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