SUV赢了,为啥却要给中国品牌轿车点赞?

乘联会数据显示:9月份SUV市场实现88.1万辆,同比增长53.0%,中国品牌(自主派系)在SUV前十车型占据6席,继续保持优势地位,而其它四席则为美系、德系、日系、韩系所瓜分,可见在SUV市场上,中国品牌成为了最大的赢家。可喜可贺!

而轿车市场上,中国品牌又表现如何呢?

数据显示:9月份轿车市场实现111.3万辆(要比SUV的88.1万台多不少的呦!),同比增长16.1%。前十车型中大众继续保持绝对优势,占据5席(分别是朗逸、捷达、速腾、宝来和新桑塔纳),美系2款,日系2款,韩系1款。

得出结论:前十名榜单中没有中国品牌的身影,都被合资品牌占据着。

中国品牌轿车在哪儿?

排行榜中可以看到:帝豪EC7以20198台的成绩,位于TOP20榜单的第11位,取得中国品牌轿车排名第一的位置;逸动以16,874台的取得TOP20榜单的第14位,位居中国品牌轿车亚军;艾瑞泽5达成了14833台的成绩,排在TOP20榜单的最后一名,位居中国品牌轿车季军。

不难看出在轿车市场上,面临合资品牌的挤压和包围,中国品牌轿车代表们给人的感觉就是“在夹缝中生存”。笔者认为,该为这种“顽强、执着”的精神点赞!

反思中不难发现:无论平台、技术,这三个车型可能都无法与轿车TOP10榜单上的车型相媲美,能够让他们依然在轿车领域保持活力的原因,除了顽强的精神之外,当属他们更熟悉和了解中国消费者,他们知道中国轿车消费者的需求:外观要有颜值的、尺寸要够大的(空间宽敞的)、价格要实惠的(性价比突出)、油耗不能太高(毕竟要居家过日子)。

从走势图上看,帝豪EC7一直保持着领先的优势;而长安逸动从5月份开始从出现了下滑态势,但从8月份开始又呈现上升迹象;初出“茅庐”只有半年的艾瑞泽5 自3月份开始呈现稳中有升的趋势,在5月-8月期间,均超越长安逸动,暂时取代了中国品牌轿车亚军的地位,值得一提的是,在8月份,艾瑞泽5与帝豪EC7只有400多台的差距,可见实力非同一般,这对于帝豪EC7来说,稍有不慎,就会将冠军宝座拱手相让啊,让它倍感压力;不过还好,随着旺季的到来,凭借有力的终端促销和良好的产品口碑,帝豪EC7又显示出自己的实力,最终还突破了2万台大关,保持住了冠军的地位。

以上的成绩验证了:凭借不错的产品力,中国品牌轿车(帝豪EC7、长安逸动、艾瑞泽5)得到了中国轿车消费者的认可,而且通过自身不断的努力,让他们成功进入万辆俱乐部,代表中国品牌与合资品牌继续“贴身肉搏”。

在SUV市场一片看好的时代,有不少厂商涉足该车型市场,并层出不穷的推出大大小小的SUV车型,反观轿车领域却置之不理,笔者不反对这种短期逐利行为,但更欣赏和敬佩在轿车领域顽强拼杀、砥砺前行的中国品牌!

如果说未来汽车格局重新洗牌是难免的,那么笔者坚信,这些在重重挤压和围剿中依然战斗的优秀的“种子”最终会开花结果,因为在优胜劣汰的过程中,他们更懂得“适者生存”的道理。

 
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